I creatori di barche elettrice sono ancora visti come folli innovatori che vivono e lavorano senza contatto con la realtà. Ma le barche elettriche sono state costruite cento anni fa e, a giudicare dal numero di barche elettriche presentate di recente, questo segmento si svilupperà attivamente.

L’acquisto e l’identificazione con un motore fuoribordo è un compito difficile, poiché è necessario determinare il tipo dell’unità stessa, la sua potenza, il metodo di controllo e altre caratteristiche. Dovresti assolutamente acquistare attrezzature di alta qualità e affidabili che non causino problemi sull’acqua.

In un mondo in cui l’elettricità non è un’innovazione e i 17 obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite non sono più solo parole, uno dei leader del movimento verde è il cantiere navale austriaco della famiglia Frauscher, che da oltre 60 anni – anche con motori ibridi ed elettrici.

La più giovane della linea elettrica Frauscher, la 610 Sanremo, è in grado di coprire una distanza di 120 km con una singola carica alla velocità di 10 km/h. E la silenziosa versione elettrica del Frauscher 740 Mirage, equipaggiata con un motore Torqeedo Deep Blue da 100 kW e due batterie al litio della BMW i3, è in grado di accelerare più velocemente di 50 km/he viaggiare a una velocità massima di oltre 35 km. Le linee dinamiche della 740 Mirage sono ispirate alle auto sportive, ma al suo interno troverai qualcosa di impensabile per un’auto sportiva: un motore ecologico e silenzioso, un frigorifero, comandi e display high-tech ma facili da usare, un’ampia zona prendisole, salpa ancora elettrico ed elica di prua.

Ristrutturazione barche Frauscher con motori elettrici

Gli ingegneri del cantiere austriaco Frauscher hanno preparato una serie di aggiornamenti per la serie di barche con motore elettrico, che è stata introdotta nel 2021. Pertanto, tutti i modelli dotati di batterie al litio Mastervolt (11 e 15 kW) riceveranno il 10% in più di potenza (da 5 kW/h a 5,5 kW/h per pacco batteria), che a sua volta fornirà un notevole aumento della riserva di carica. Ciò non modifica le dimensioni e il peso delle batterie.

Per la 650 Alassio, sarà disponibile un sistema Torqeedo da 60kW opzionale che include un caricabatterie da 9kW 380V (spina rossa) con un tempo di ricarica completa di appena 4,5 ore e una batteria raffreddata a liquido. In confronto, un ciclo di carica completo con un dispositivo standard da 3 kW è di 14 ore. L’uso di una batteria raffreddata a liquido eviterà un riscaldamento eccessivo della batteria, con conseguente perdita di potenza.

I modelli 740 Mirage e 740 Mirage Air saranno dotati di serie di caricabatterie rapido e batterie raffreddate a liquido per motori da 60 e 110 kW. Pertanto, il tempo di ricarica delle batterie del motore da 110 kW sarà ridotto da 27 a 9 ore. Allo stesso tempo, rimane possibile caricare da un dispositivo standard da 3 kW (spina blu). Un’altra modifica è stata apportata ai clacson, con il 740 Mirage e il 740 Mirage Air con clacson più potenti.

Catamarano elettrico TimeSquare-20 di Frauscher

Secondo il top manager del cantiere M. Frauscher, la loro nuova idea ha prestazioni eccellenti e il vantaggio principale di questo multiscafo è il basso consumo energetico e la facilità di manutenzione.

Il modello TimeSquare-20 ha ricevuto uno scafo di 8,3 metri e la larghezza del catamarano è superiore a due metri. Le dimensioni del multiscafo consentono di ospitare comodamente una compagnia di sette persone. C’è un tavolo sul pozzetto e un frigorifero per i passeggeri. Se necessario, puoi installare una tenda da sole se hai bisogno di ripararti dal sole o dalla pioggia.

Il motore elettrico in modalità di marcia, secondo lo sviluppatore, funziona quasi in silenzio, cioè è un vero paradiso per gli amanti della musica dei velisti. I motori elettrici fuoribordo (coppia) funzionano in tandem con batterie, la cui potenza è di 30 kW / h. La potenza di uno di questi motori è di dieci kW. La centrale ad alta velocità è molto silenziosa, il suono dei motori in funzione ricorda un sussurro.

La Tesla delle acque

La barca elettrica X-Shore è una Tesla in mare (ha raccolto 17 milioni di dollari per espandere la produzione). La startup svedese X Shore ha presentato la sua nuova idea: la barca elettrica Eelex 8000. Non è un anfibio, ma sotto tutti gli aspetti l’Eelex 8000 è superiore alle sue controparti, sia elettriche che di altro tipo.

Secondo il fondatore dell’azienda, il miliardario Konrad Bergstrom, quando ha creato la barca elettrica X Shore, è stato guidato dagli stessi principi di Elon Musk. L’Eelex è dotato di un display touchscreen da 24 pollici che ricorda gli enormi schermi che il fondatore di Tesla mette nelle sue auto. Ha il pilota automatico e riceve aggiornamenti software in modalità wireless. Dispone di telecamere che rilevano la perdita di bagagli o attrezzature in mare. E il geofencing in modo che la tua barca non possa andare dove non vuoi, che tu sia a bordo o meno.

Il nuovo Eelex 8000 di X Shore è un incrociatore di 26 piedi alimentato da un motore elettrico da 300 CV., e una batteria da 120 kWh con la velocità massima della nave è di 40 nodi (74 km/h), la velocità di crociera è di 25 nodi (46 km/h). Il motore della barca elettrica è completamente silenzioso, quindi tutto l’equipaggio sente è il rumore dell’acqua. La società afferma che la carica di Eelex 8000 è sufficiente per 100 miglia nautiche, ovvero 185 km.

L’azienda chiama la sua moto d’acqua elettrica una barca “intelligente“, che può essere sbloccata e accesa utilizzando lo smartwatch e l’app mobile con marchio X Shore, che l’azienda ha precaricato sullo smartwatch Garmin fornito con la barca. Anche può essere avviata da remoto utilizzando lo smartwatch. Può essere limitato dalla velocità della lumaca quando lo metti in modalità bambino e con riluttanza permetti al tuo adolescente di fare un giro. Verranno prodotte un totale di 400 barche intelligenti. Il prezzo per uno sarà di 320 mila dollari.

L’industria delle barche elettriche è in ritardo di diversi anni rispetto ai veicoli elettrici. Ma con barche intelligenti, pulite ed efficienti le stesse innovazioni stanno accadendo sull’acqua.

Le barche elettriche sono il futuro? Decisamente sì. Sono più silenziosi, più puliti, più economici, hanno un’accelerazione più rapida e una coppia enorme. Alla fine diventeranno abbastanza comuni e competitive sull’acqua. E molto probabilmente saranno più efficaci, versatili e convenienti.