Il fenomeno della motorizzazione elettrica nella nautica sta diventando sempre più diffuso. Sul fatto che nel prossimo futuro ci saranno molte più barche con motori elettrici, nessuno dubita.
Così come il fatto che questo richiederà cambiamenti significativi nell’organizzazione operativa dei porti.
Innanzitutto, i motori elettrici vengono utilizzati per la pesca in acque calme di piccoli bacini idrici: laghi, baie, fiumi senza forti correnti. Il motore elettrico viene utilizzato principalmente come motore ausiliario su barche ed è molto conveniente per la pesca. Sposta senza problemi una barca con un peso totale fino a 1200 kg. Per le piccole imbarcazioni è possibile utilizzare un motore elettrico come motore principale. E, naturalmente, il motore elettrico è un buon sostituto dei remi.
Un motore elettrico per barca di solito è costituito da un motore con un’elica e una batteria, che, a loro volta, fanno avanzare la nave; molti motori moderni elettrici per barche sono dotati di un sistema di controllo della velocità, che, a sua volta, contribuisce a un cambio di marcia fluido, quindi rende il viaggio più confortevole, “senza strappi” e protegge la batteria che alimenta il motore dal sovraccarico.
Principali vantaggi
– Il motore è incredibilmente leggero, il peso del più potente non supera i 10 kg
– Molto silenzioso, ti permette di muoverti senza spaventare affatto il pesce
– Si avvia immediatamente
– Eccellente manovrabilità e controllabilità.
– Permette di viaggiare in acque poco profonde
– Costi di esercizio minimi
– Non c’è bisogno di prepararsi per l’inverno (manutenzione)
– Occupa un minimo di spazio nel bagagliaio di un’auto
– Un set di un motore elettrico con una batteria è la metà del prezzo di un motore a benzina di potenza minima
La struttura interna del motore elettrico
Il motore elettrico della barca è incredibilmente resistente e affidabile. La struttura è incredibilmente semplice e soprattutto non c’è nulla che possa rompersi qui.
Nella parte superiore è presente una centralina elettronica che permette di modificare la velocità di rotazione dell’elica o di inserire la retromarcia. Spesso il timone è realizzato con una maniglia telescopica retrattile, che consente di regolarne la lunghezza “su misura”.
Nella parte inferiore è presente un motore elettrico con una vite montata direttamente sul suo albero. Delle parti soggette ad usura, sul motore elettrico sono presenti solo spazzole, facilmente sostituibili.
La centralina è collegata al motore elettrico tramite uno stelo, che, ad esempio, è realizzato in materiale composito per i modelli di motore Minn Kota. Le sue proprietà elastiche consentono di evitare grossi problemi quando si colpisce un ostacolo.
E i motori elettrici hanno un altro punto forte: la vite viene semplicemente impostata alla profondità richiesta abbassando e sollevando la barra di scorrimento. Una cosa incredibilmente utile quando si passa attraverso acque poco profonde o alghe (e simili).
Il motore elettrico della barca è composto anche dal timone mobile che imposta la direzione di movimento della barca
Sistema di controllo
E il pannello di controllo, con il quale è possibile impostare i giri richiesti (il più delle volte questi motori hanno 3-5 marce per andare avanti e 2-3 in retromarcia), accendere la retromarcia o iniziare ad andare avanti. I motori elettrici per barche sono adatti per gommoni, in quanto è conveniente e consente di mostrare al massimo le caratteristiche di velocità e trazione dei motori.
Sono possibili due sistemi di controllo del motore fondamentalmente diversi: a mano e piede.
Il controllo manuale è simile al controllo dei normali motori a benzina fuoribordo: ruotando la direzione con un timone, ruotando lo stick dell’acceleratore si aggiunge o diminuisce la corsa, passando al motore a una velocità operativa diversa. I motori CVT cambiano marcia in modo fluido, senza fare clic. La principale differenza rispetto ai motori a benzina è che il motore non ha bisogno di essere avviato, è quasi sempre pronto a muoversi.
Nei motori elettrici con comando a pedale tutto è ancora molto più interessante. Lo sterzo, il cambio di marcia e la selezione della modalità avanti-indietro vengono eseguiti con un piede utilizzando un pedale. I comandi sono semplici ed intuitivi. E a cosa serve? Entrambe le mani libere dal controllo del motore saranno apprezzate dagli amanti della pesca a spinning attiva.
Selezione della potenza richiesta
La potenza di un motore elettrico di una barca è indicata non nella potenza familiare ai motori a combustione interna, ma nello sforzo di trazione sviluppato dal motore. Nella tradizione dei produttori di motori per barche statunitensi, la “spinta” è espressa in libbre nelle specifiche del motore. In modo semplificato, la spinta può essere verificata come segue: leghiamo le scale di leva più semplici (acciaieria, cantore) alla drizza della barca e la stadera a un supporto fisso. Avviamo il motore elettrico a piena potenza. Il “kg” indicato dalla stadera è lo “sforzo di trazione” di questo motore.
A volte, nelle caratteristiche di un motore elettrico da barca non è indicato “sforzo di trazione”, che non è del tutto chiaro per la scelta di un motore per una barca strettamente definita, ma il peso massimo della barca che questo motore può sopportare facilmente. Con il peso massimo della barca, tutto è chiaro. Prendi il peso della barca, aggiungi il peso del motore e della batteria, aggiungi il tuo peso e il peso di tutte le attrezzature e le attrezzature trasportate nella barca, questo sarà il peso con cui devi selezionare la potenza del motore.
