Il lavoro invernale su uno yacht include necessariamente la diagnosi di possibili malfunzionamenti e danni all’imbarcazione e la sua manutenzione: si tratta principalmente della sostituzione dell’olio nei motori, nei cambi, nei sistemi idraulici dello yacht. È importante eseguire queste operazioni tecniche in autunno, quindi le centrali e i dispositivi saranno protetti in modo affidabile in inverno e in primavera non sarà necessario perdere tempo a cambiare l’olio. Inoltre, durante il periodo di rimessaggio invernale, si consiglia di eseguire lavori che richiedano molto tempo e costi di manodopera.
Spazi interni
Tutti i locali delle cabine e degli yacht, prima di chiudere l’imbarcazione con una copertura, devono essere ben disinfettati con una soluzione debole di cloro, quindi pulire e ventilare accuratamente. Un odore sgradevole può essere rimosso con una soluzione di bicarbonato di sodio: un cucchiaino per mezzo litro d’acqua. Pulisci le superfici con questa soluzione e lascia asciugare.
Per l’inverno, è opportuno garantire la ventilazione dell’interno dell’imbarcazione: rimuovere il pianale, aprire gli armadi, i boccaporti, le porte, ecc. Se possibile, non è male lasciare le porte d’ingresso e i coperchi dei boccaporti socchiusi, posizionando dei cunei sotto di loro.
Si consiglia di spalmare di glicerina la gomma di tenuta su tombini, tappi, kingstones, ecc. Le parti metalliche (ganci, chiavistelli, cerniere, ecc.) devono essere ripulite da ruggine e sporco e lubrificate con grasso protettivo. Le parti filettate (tenditori, bulloni, valvole, ecc.) devono essere svitate, ripulite dalla ruggine, ingrassate con una miscela di grasso con polvere di grafite e assemblate. Tutti i mobili imbottiti (materassi, divani, cuscini, ecc.) devono essere rimossi e conservati in un luogo asciutto e ventilato. Se ciò non è possibile, installarli verticalmente per consentire la circolazione dell’aria intorno a loro.
Per rimuovere l’umidità in eccesso dall’interno, è bene appendere sacchetti di stoffa con gel di silice, che è altamente igroscopico, al loro interno.
Il motore
Per la conservazione del motore fuoribordo o entrobordo, si deve scaricare l’olio dal sistema di lubrificazione, sostituire gli elementi dei filtri dell’olio e del carburante. L’unità di separazione dell’acqua viene asciugata e pulita; l’acqua viene scaricata dal sistema di raffreddamento, pulendo da tracce di calcare. Dopo aver completato questa procedura, di solito si inizia a riempire il sistema di raffreddamento con antigelo. Inoltre, è necessario ricoprire tutte le parti e i componenti del motore con composti anticorrosivi, che reagiscono indirettamente ai fattori ambientali, proteggendo il metallo. Un’osservazione piuttosto significativa è che il motore non può essere messo fuori servizio per tutta la stagione. Ha ancora bisogno di essere periodicamente fatto scorrere e lubrificare le parti attraverso speciali canali dell’olio. La conservazione di un generatore è simile alla conservazione di un motore.
Impianto elettrico
Oltre al motore, anche l’impianto elettrico è soggetto a conservazione. Quindi, ad esempio, le batterie, le apparecchiature di radionavigazione, sono soggette a smantellamento obbligatorio. I contatti elettrici sono trattati con una composizione speciale di conservazione destinata alle apparecchiature elettriche.
L’attrezzatura elettronica dello yacht deve essere protetta da temperature estreme. Le batterie ricaricabili vengono rimosse, collocate in una stanza calda dove possono essere ricaricate periodicamente durante la conservazione. I terminali e le connessioni esposti sono protetti con speciali formulazioni aerosol.
Alimentazione
Sistema di alimentazione: richiede attenzione anche durante lo stoccaggio. Quindi, ad esempio, per evitare la condensa, si consiglia di riempire di carburante i serbatoi di carburante fissi. È molto importante aggiungere uno stabilizzante del carburante ai serbatoi del carburante. I serbatoi portatili vengono rimossi, collocati in un’area sicura e ben ventilata. I tubi flessibili collegati al sistema di alimentazione vengono scaricati e inviati allo stoccaggio.
Ancora manutenzione
La conservazione dell’acqua e del sistema del ventilatore di scarico viene effettuata utilizzando una soluzione di conservante alimentare – glicole propilenico, è sicura ed ecologica. È necessario aprire i rubinetti e pompare l’acqua dai serbatoi dell’acqua. Quindi aggiungere soluzione antigelo atossica e spurgare nuovamente l’impianto idrico. Puoi anche scollegare i tubi dalla pompa e lasciare che l’acqua lasci il serbatoio per gravità. Trova il punto più basso del sistema e disconnettilo. Aprire tutti i rubinetti in modo che tutta l’acqua fuoriesca dalla tubazione. Se possibile, utilizzare un pezzo di tubo corto. Mettilo sull’uscita di ogni rubinetto e pompa l’aria attraverso le tubazioni per rimuovere l’acqua residua dal sistema. Una soluzione diluita di acqua e bicarbonato di sodio aiuterà a pulire il sistema. Sulla caldaia dell’acqua, è necessario aprire la valvola di scarico e svuotarla completamente dall’acqua, dopodiché è necessario pompare aria nel serbatoio.
La conservazione dell’impianto di condizionamento avviene riempiendo gli impianti con una soluzione di glicole propilenico o antigelo per automobili.
Le vele
Tutte le vele devono essere mantenute pulite, asciutte e non rugose. Le vele piccole (fino a 12 m2) vengono lavate con sapone e una spazzola a bagnomaria. Le grandi vele vengono stese su un pavimento di cemento pulito e lavate con acqua e sapone con una spazzola, dopodiché vengono risciacquate. Le zone interessate dalla muffa vengono raschiate via, quindi immerse per due ore in una soluzione di candeggina, dopodiché vengono lavate e risciacquate. Le macchie sporche e oleose vengono rimosse con tricloroetilene. Le particelle di polvere di metallo che possono essere presenti nelle macchie di olio, così come la ruggine, vengono rimosse con una debole soluzione calda di acido cloridrico (2 parti di acido concentrato per 100 parti di acqua), quindi questi luoghi vengono lavati e risciacquati. Le macchie di vernice vengono rimosse con tricloroetilene, dopo di che vengono trattate con una miscela di acetone e acetato di amile (in proporzioni uguali).
Se la vela si è asciugata bene e se può essere rimossa di solito si giudica dall’umidità del lat-karmaia. Durante la pulizia, l’armatura non deve essere lasciata nelle tasche. Piega le vele come segue. La randa e la trinchetta devono essere piegate come una fisarmonica in modo che le linee di piega siano parallele alla balumina, quindi arrotolate dall’inferitura alla bugna. In questo caso, è necessario assicurarsi che le pieghe non cadano sempre nello stesso punto. I nodi verticali dovrebbero essere evitati il più possibile rispetto ai nodi orizzontali.
Sartiame
Sartiame fisse e correnti, le cime di ormeggio e le cime di ancoraggio devono essere lavate, asciugate e ispezionate attentamente per rilevare la presenza di trefoli rotti, perni piegati e altre parti difettose o arrugginite. Rimuovere la catena dell’ancora e l’ancora dalla scatola della catena, sciacquare abbondantemente con acqua dolce e asciugare. Successivamente, è consigliabile piegare la catena dell’ancora in un ambiente asciutto e ventilato. Inoltre è necessario smontare la parte superiore del verricello, pulirli accuratamente e lubrificarli con grasso marino al teflon, quindi rimontare. Si noti che il grasso si trova attorno al bordo esterno del cabestano di tenuta del ponte. I cavi d’acciaio devono essere lubrificati per l’inverno. Si consiglia di avvolgere tutti i cavi in bobine e appenderli ai ganci nell’armadio, fornendo a ciascuno un’etichetta per facilitare il processo di armamento dello yacht in primavera.
Consiglio finale
Infine, un altro consiglio: quando prepari la tua barca per il rimessaggio invernale, ispezionala attentamente e fai un elenco dei difetti, un elenco di ciò che deve essere sostituito e riparato. Molto di questo puoi ordinare e fare prima della prossima navigazione. Un lavoro tempestivo per ordinare l’attrezzatura necessaria e la conservazione della tua imbarcazione per il rimessaggio invernale ti consentirà di evitare spese impreviste in futuro e di prolungare la vita della tua imbarcazione. Nel frattempo la tua imbarcazione parte per l’inverno per non perdere tempo in primavera e risparmiare un sacco di soldi. Ora puoi ordinare la fabbricazione dell’albero, così come l’installazione dell’albero, la tappezzeria dell’albero interni del tuo yacht o barca, moquette all’interno dello yacht, installare piastre di rivestimento, realizzare parabrezza per lo yacht o le barche.
