La navigazione è finita – l’autunno è arrivato. Tuttavia, non dovresti dimenticare che devi preparare adeguatamente la tua barca per il rimessaggio invernale, che si tratti di uno yacht, di una barca o anche di un gommone. Inoltre, un buon armatore deve ricordare che anche in inverno c’è del lavoro sullo yacht per essere in acqua presto alla prossima navigazione ed essere sicuro che nessuno dei sistemi e dei meccanismi ti deluderà durante il funzionamento della tua imbarcazione.

Affinché lo yacht funzioni a lungo e sia sempre in buone condizioni, è importante non solo eseguire tempestivamente la manutenzione stagionale e fuori stagione, ma anche occuparsi del rimessaggio in anticipo in inverno. Le caratteristiche del cosiddetto svernamento dipendono dal tipo di trasporto per via d’acqua, nonché dalle condizioni climatiche della regione in cui si trova. Ci sono opzioni sia per il rimessaggio aperto che chiuso. In questo articolo, vorremmo ricordare le regole e le raccomandazioni di base per lo svernamento dei vari trasporti d’acqua, oltre a fornire alcuni suggerimenti utili.

Disarmare l’imbarcazione

Prima di tutto, prima di scendere a terra, la nave dovrebbe essere disarmata, ovvero tutto ciò che deve essere conservato e riposto in una stanza calda durante il parcheggio invernale dovrebbe essere smantellato da essa. Devi installare uno yacht o una barca su rivestimenti in legno, blocchi di chiglia o slitte, inoltre puoi costruire rastrelliere scavate nel terreno. La distanza da terra al punto più basso della parte subacquea dello scafo dovrebbe essere di almeno mezzo metro: ciò faciliterà i lavori di riparazione e manutenzione.

Se non è possibile posizionare l’imbarcazione in uno spazio chiuso, si consiglia di realizzare sopra una tettoia per proteggerla da pioggia e neve. In casi estremi, puoi coprire lo yacht o la barca con una copertura in telone o altro tessuto denso. Ed è meglio ordinare una tenda da sole in base alle dimensioni del tuo yacht o barca. Il riparo deve essere abbastanza forte da resistere a raffiche di vento e un manto nevoso. Per la ventilazione nella zona delle estremità di prua e di poppa, vanno lasciati dei passaggi per l’aria. Quando uno yacht sverna all’aria aperta, è necessario rimuovere periodicamente la neve da esso, rimuovere l’acqua o la condensa accumulata dalla stiva.

Imbarcazioni di legno

Dopo aver preparato l’imbarcazione per l’inverno, dovrebbe essere lavata accuratamente, partendo dalla parte subacquea. Alghe, sporcizia, conchiglie vanno staccato con l’ausilio di una idropulitrice. Nella zona della linea di galleggiamento, lo scafo deve essere lavato con una composizione speciale chimica in modo da rimuovere le tracce di olio, che spesso compaiono sulla superficie dell’acqua. Si consiglia di lavare il bordo libero con acqua e sapone, quindi asciugarlo con uno straccio, rimuovendo contemporaneamente la vernice in eccesso e pulendo le scanalature dal mastice che è uscito. Il tarlo può comparire negli scafi delle barche di legno che operano in condizioni marine. Se sono interessate piccole aree, queste devono essere pulite aprendo i passaggi dei tarli e bagnate tre o quattro volte con una soluzione calda al 10-15% (60-80 Co) di solfato di rame o una soluzione al 10-15% di vernice antivegetativa in acetone o acquaragia. Dopo l’essiccazione per uno o due giorni, le aree trattate vengono rivestite con un primer sull’olio essiccante.

Quando si sceglie un punto di ancoraggio, è bene posizionare una nave di legno con la prua a sud-ovest, in modo che in primavera il sole riscaldi equamente entrambi i lati e l’albero si asciughi in modo più o meno uniforme.

Imbarcazioni di metallo

Se possiedi un’imbarcazione con uno scafo in metallo, sei un po’ fortunato, perché è noto che gli yacht in acciaio possono anche svernare nel ghiaccio. Tuttavia, se uno yacht di questo tipo si trova a latitudini calde, l’umidità elevata, la corrosione, le lunghe soste e l’uso attivo in ambienti marini aggressivi possono influire negativamente sull’acciaio della nave e devi comunque fare rimessaggio in modo puntuale.

È inoltre necessario lavare accuratamente sia l’interno che l’esterno, il bordo libero e la parte subacquea dello scafo. Successivamente, le casse in acciaio – pulite con una spazzola di ferro dalla ruggine e il duralluminio – dalle macchie di ossido. È desiderabile coprire il metallo aperto per l’inverno con uno strato di primer. Se il tempo lo permette, allora è una buona idea farlo con tutto il corpo.

Imbarcazioni in vetroresina

Le superfici in fibra di vetro dell’imbarcazione devono essere accuratamente lavate. La superficie contaminata può essere pulita con acqua corrente o idropulitrice. Se la tua barca è stata utilizzata in acqua salata, è necessario un lavaggio più accurato. Per rimuovere lo sporco ostinato, grasso o olio, utilizzare una soluzione di acqua e detergente non abrasivo e una spazzola morbida. Non utilizzare la spazzola di coperta per pulire le superfici in plexiglass e acrilico di boccaporti e oblò. Potresti graffiare queste superfici. Per mantenere la lucentezza lucida della nave, si consiglia di lucidare la fibra di vetro una o due volte l’anno con lucidanti speciali. Si consiglia di riparare i rivestimenti della carrozzeria danneggiati per l’inverno e coprire con un nuovo strato di rivestimento decorativo.

Il gorgogliamento e la delaminazione della fibra di vetro possono essere causati dal fenomeno dell’osmosi. L’osmosi colpisce più spesso gli scafi delle navi che rimangono a lungo a galla, principalmente nell’acqua di mare. I primi segni di osmosi sono piccole bolle nell’area della linea di galleggiamento. Se trovi qualcosa di simile sulla tua nave, apri alcune fiale: la presenza di un liquido odoroso di aceto all’interno indicherà che si stanno verificando fenomeni osmotici sullo scafo. Se le bolle sono piccole e relativamente poche, non è difficile affrontare tali danni. Per fare questo è necessario aprire tutte le fiale, sciacquare con acetone e lasciar asciugare per almeno una settimana. Quindi è necessario dipingere le aree danneggiate con vernice epossidica e riempire i fori con resina poliestere riempita, quindi coprire l’intero corpo con uno strato di vernice epossidica che impedisce l’ulteriore diffusione dell’osmosi. Se l’osmosi ha interessato una vasta area della parte subacquea dello scafo, sono indispensabili riparazioni locali: in questo caso, lo strato decorativo sull’intera superficie danneggiata deve essere rimosso, trattato con carta vetrata e quindi un nuovo strato decorativo il rivestimento deve essere applicato con ulteriore lavorazione con primer speciali e vernice antivegetativa.

Gommone

Dopo la fine della stagione, la barca deve essere pulita con una spazzola morbida da sabbia, alghe e sporco. È particolarmente importante rimuovere la sabbia accumulata tra i lati gonfiabili e il fondo. Le macchie di olio vengono rimosse con acqua tiepida e sapone utilizzando una spugna. La benzina e altri solventi organici non possono essere utilizzati per questo scopo. La barca lavata deve essere asciugata in uno stato leggermente pieno, preferibilmente all’ombra al vento. Affinché il nastro che collega i lati e il fondo si asciughi bene, l’aria deve essere rilasciata e il fondo fuoriuscito. L’acqua o la condensa che si trova all’interno delle fiancate deve essere rimossa e la barca deve essere asciugata per qualche tempo con le valvole aperte. Prima di rullare è bene cospargere di talco sia le superfici interne che quelle esterne.

È meglio riporre la barca aperta e leggermente gonfiata. Se verrà conservato in una custodia, è necessario piegarlo il più liberamente possibile, poiché potrebbero apparire crepe nei punti di curve strette. È una buona idea reimballare la barca circa una volta ogni tre mesi, assicurandosi che le nuove pieghe non coincidano con le vecchie piegature. In questo caso si consiglia di ventilare la superficie interna del guscio gonfiando e abbassando le camere due o tre volte. Il tubo, la pelliccia deve essere conservato in posizione raddrizzata, evitando che si attorcigli.

La barca deve essere conservata in una stanza asciutta con una temperatura dell’aria compresa tra 0 e 25 Сo e un’umidità relativa del 30-80% ad una distanza di almeno un metro dai dispositivi di riscaldamento.

Ricorda che la conservazione tempestiva che soddisfa tutti i requisiti e gli standard prolunga significativamente la vita operativa dell’impianto di nuoto e previene anche guasti imprevisti e, di conseguenza, fa risparmiare in modo significativo i soldi del proprietario.