La conservazione dei nostri oceani è fondamentale per il futuro dell’industria marittima. Una delle tendenze più sorprendenti degli ultimi anni è il design degli eco-yacht. Ciò è dovuto principalmente all’inasprimento dei requisiti dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO) per le emissioni nocive.

Negli ultimi anni, sui media sono emerse molte idee in termini di miglioramento delle prestazioni ambientali delle imbarcazioni, mentre il mercato crocieristico è stato e rimane il segmento più attivo in questo settore. L’attività dei costruttori di navi da crociera e, in primo luogo, dei loro clienti, è determinata non solo dai requisiti dell’Organizzazione marittima internazionale: questo mercato è maggiormente focalizzato sull’utente finale, quindi la progettazione e la costruzione delle navi tengono conto delle preferenze e degli interessi dei turisti.

I progressi di questo settore innovativo nella tecnologia verde promettono la protezione delle nostre acque e stanno aprendo la strada alle industrie in molti altri settori. Dai motori elettrici ai sistemi di recupero del calore residuo, i nuovi sviluppi nell’architettura e nel design navali stanno consentendo ai superyacht di ridurre il loro impatto sull’ambiente. Ecco una selezione dei superyacht più ecologici al mondo.

BRAVO EUGENIA

Nonostante le sue dimensioni, il Bravo Eugenia di 109 metri è un superyacht ad alta efficienza energetica. È uno dei più grandi yacht mai costruiti nei Paesi Bassi, è stato progettato in collaborazione tra Oceanco e Lateral Naval Architects. Si dice che la nave sia uno dei pionieri del cosiddetto design LIFE (Longer, Innovative, Economical, Environmentally Friendly), riducendo la necessità complessiva di un sistema di propulsione.

Dotata di un sistema di recupero del calore residuo e alimentata da un motore a propulsione ibrida, con funzionalità in modalità elettrica e una batteria integrata, che le consente di avere una riduzione del 30% del consumo di carburante rispetto ad altre navi della sua categoria di dimensioni. Lo yacht è in grado di raggiungere una velocità massima di 17,5 nodi. Bravo Eugenia è inoltre dotato di un’esclusiva “modalità silenziosa” per evitare di disturbare gli yacht circostanti durante l’ingresso e l’uscita dai porti.

SOLO

Solo è un superyacht di 71,9 metri, consegnato nel 2018 dal cantiere Tankoa e una delle prime navi a rispettare pienamente le normative Tier 3 dell’Organizzazione marittima internazionale per ridurre l’inquinamento delle acque. Lo Studio Ruggiero si è occupato della sua architettura navale. Design esterno e interno di Francesco Paszkowski.

Costruito con quasi la metà del volume interno di altri yacht della sua classe, Solo è più efficiente nei consumi e ha un’impronta di carbonio ridotta. Contiene anche uno dei sistemi di scarico più ecologici disponibili e che si trova più comunemente sulle navi da crociera.

Per tutto questo Solo è stata insignita della notazione Green Plus Platinum, il più alto livello di certificazione ambientale dalla società RINA. Solo può essere giustamente definito uno degli yacht più efficienti dal punto di vista energetico ed ecologico degli ultimi anni. Inoltre, è molto silenzioso a bordo: lo scarico subacqueo fornisce un livello di rumore ridotto, soprattutto nelle aree degli ospiti.

BLACK PEARL

Il 106,7 metri Black Pearl è stato premiato come ‘Sailing Superyacht of the Year’ per il 2019. Costruito da Oceano nel 2016, è il superyacht a vela più grande del mondo, in grado di raggiungere velocità fino a 30 nodi a vela e con una velocità di crociera massima di 17,5 nodi a motore.

Si ritiene che la Perla Nera sia in grado di attraversare l’Atlantico utilizzando solo 20 litri di carburante grazie a tecnologie rigenerative avanzate come la capacità di generare elettricità utilizzando la sua elica, agendo efficacemente come una turbina.

Un’ulteriore fonte di energia è il tessuto delle sue vele di 2900 metri quadrati, costituito da pannelli solari, che consentono al superyacht di generare elettricità durante la navigazione. Nessuna di questa energia va sprecata sulla Perla Nera poiché può immagazzinare eventuali eccedenze con le sue batterie su larga scala e le tecnologie di cattura del calore.

Dal suo lancio nel 2016, Black Pearl si è affermata come una barca a vela di nuova generazione con una forte personalità. Oltre ad essere lo yacht a vela più grande del mondo, lo yacht vanta caratteristiche uniche come il sistema all’avanguardia DynaRig (simile al leggendario Maltese Falcon), sala macchine a un livello, propulsione ibrida rigenerata, due spa piscine e molti posti a sedere, deposito per offerte e giochi d’acqua.

ETHEREAL

Lo yacht a vela Royal Huisman Ethereal di 58 metri ha lasciato il cantiere navale Royal Huisman nel 2009. L’architettura navale è stata progettata da Ron Holland Design. Lo studio Pieter Beeldsnijder Design è stato responsabile del design degli esterni e degli interni. Spesso definito lo yacht più ecologico al mondo, principalmente per il suo innovativo sistema di propulsione ibrida.

La nave ad alta efficienza energetica contiene batterie ai polimeri di litio che vengono ricaricate dal sistema di propulsione dell’imbarcazione durante il viaggio. A differenza dei metodi tipici, i motori elettrici possono essere utilizzati per caricare le batterie o per far girare le eliche prelevando energia da queste batterie. Questo flessibile sistema di gestione dell’energia riduce drasticamente l’impatto di Ethereal sull’ambiente.

Il rispetto dell’ambiente della nave risiede nell’insolita centrale elettrica dello yacht: ha un azionamento elettrico del sistema di propulsione, mentre le sue batterie vengono caricate dalla rotazione delle eliche durante la navigazione

Gli interni sono stati progettati per avere meno bisogno di aria condizionata, con pareti ben coibentate e realizzate con materiali di altri settori come il trasporto di celle frigorifere. Anche le finestre utilizzano la riflettività solare controllabile per ridurre il trasferimento di calore.

SAFIRA

La Safira, costruita dalla Newcastle Marine nel 2013, è stata concepita con l’idea del minimo impatto ambientale in prima linea. Questo explorer yacht di 39,3 metri utilizza la propulsione Azipod, che in genere vede un aumento dell’efficienza del carburante del 18% e i due motori Caterpillar C32 ACERT della Safira funzionano con una combinazione di biodiesel e diesel, consentendole di raggiungere una velocità massima di 13 nodi consumando meno carburante.

L’interno della nave è isolato, riducendo la necessità di aria condizionata e dispone di illuminazione a LED, il che significa che trasporta meno peso con generatori più piccoli. Legno riciclato e Marmoleum, un linoleum rinnovabile e riciclato, compongono la pavimentazione, tutta la muratura in pietra è stata ricavata dai ritagli di altri progetti e la struttura interna dello yacht è stata creata con legno certificato forestale. I ponti di Safira sono costruiti con Esthec, un materiale che ricorda il legno ma è ecologico sia nella sua produzione che nella sua manutenzione.